Am Mittwoch, dem 7.6.06 uberfuhrte ich meine fur 855 Euro bei Ebay ersteigerte XT 600 von Dortmund aus. Es war das legendare 43F-Modell, 151 Kilo leicht dank Alu-Schwinge und Alu-Felgen und Magnesiummotorgehause. Schon bei der Uberfuhrungsfahrt wurde mir aber klar, dass man die Zeit nicht zuruck drehen kann. Es waren schone Jahre, die ich mit meiner ersten XT 600 erleben durfte. Doch mittlerweile sind einige Jahrchen ins Land gegangen, die wunderbaren 43F-XT's von damals sind heute fahrende Schrotthaufen, die Zeit ist nicht spurlos an ihnen vorbei gegangen.
Ich fand mich wahrend der langen Autobahnfahrt damit ab, dass ich sie in Zahlung geben wurde gegen ihre Enkelin, der XT 660. Die wahrend der Fahrt sich losvibrierte Auspuffschutzblende und der ungesund metallisch klingende Motor bestarkten mich in meinem Vorhaben.
So fuhr ich also anstatt nach Hause direkt beim Yamaha-Handler in Lambsheim vorbei. Er hatte eine 2005er XT 660 als Ver..., sorry, Vorfuhrgerat mit 536 KM auf dem Tacho und war meinem Vorschlag der Inzahlungnahme nicht abgeneigt. Ich fuhr die XT 660 Probe und meine Befurchtung, es wurde sich um ein unhandlichen Haufen Schwermetall handeln, verflog auf den ersten paar Metern.
Wir einigten uns auf den Preis von 4000 Euro + der XT 600, meine XT 600 hatte er mit 890 Euro berechnet, gezahlt habe ich in bar.
Abgemacht wurde, dass die erste Inspektion frei ware. Der Mechaniker erinnerte sich aber, diese bereits gemacht zu haben, also bekam ich stattdessen fur 100 Euro einen Motorunterfahrschutz und Handprotektoren inklusive Einbau. Die Teile waren nicht auf Lager und wurden bestellt.
Das Motorrad nahm ich gleich mit und meldete es am Freitag, dem 9.6. auf mich um. Heute, am 10.6. kam der Motorunterfahrschutz dran und ich musste nach 188 Kilometern nachtanken, der Verbrauch lag bei 5,3 Litern. Nicht zuviel, da auch Autobahnvollgasfahrten (167 aufrecht sitzend) und Mannheimer Stadtverkehr mit dabei waren.
Bilder siehe Link namens XT in der rechten Spalte.